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漢中牽引式三馬拖車(chē)-牽引式三馬拖車(chē)廠家-金力機(jī)械現(xiàn)貨供應(yīng) ：

　運(yùn)馬車(chē)　細(xì)節(jié)+標(biāo)準(zhǔn)

　　從賽馬飛抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，再通過(guò)陸路交通運(yùn)輸?shù)奖荣悎?chǎng)地，40多公里的路程并不簡(jiǎn)單。國(guó)際馬聯(lián)對(duì)于賽馬運(yùn)輸?shù)囊竺鞔_而具體，必須有專(zhuān)用的“馬車(chē)”，去年辦賽時(shí)，賽事方終通過(guò)向和相關(guān)馬術(shù)俱樂(lè)部租借的方式，牽引式三馬拖車(chē)哪家好，找到7輛運(yùn)馬車(chē)，牽引式三馬拖車(chē)生產(chǎn)廠家，“應(yīng)急”完成了運(yùn)輸任務(wù)。

　　據(jù)久事國(guó)際賽事管理有限公司相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，去年比賽結(jié)束后，運(yùn)馬車(chē)這個(gè)環(huán)節(jié)就被高度重視，并立刻著手進(jìn)行準(zhǔn)備。做起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，難度和復(fù)雜程度遠(yuǎn)超過(guò)想象。

　　“首先國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)運(yùn)馬車(chē)的廠家就鳳毛麟角，我們從有限的三四個(gè)廠家里選擇了一家，他們本身具備行業(yè)的許可證，但即便如此，牽引式三馬拖車(chē)定制，他們的運(yùn)馬車(chē)在很多方面還是不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)相關(guān)人士介紹，國(guó)際馬聯(lián)對(duì)運(yùn)馬車(chē)的大小、材料、馬在車(chē)內(nèi)的朝向都有要求，有些材料甚至需要手工制造，或者重新開(kāi)模具打造。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的運(yùn)馬車(chē)都是斜向，即馬頭并不與車(chē)頭方向一致，而是考慮到運(yùn)載容量問(wèn)題，進(jìn)行斜載。但外方的要求是“直載”，即馬頭與車(chē)頭行駛方向一致，漢中牽引式三馬拖車(chē)，這也是考慮到馬匹在運(yùn)輸途中的舒適度。另外就是國(guó)內(nèi)一般可載9匹馬的車(chē)廂，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)改裝后，只能載6匹馬，這很大程度上是因?yàn)榈恼系K賽馬都比較高大，要保證空間余地和運(yùn)輸過(guò)程中的舒適度，至于車(chē)內(nèi)單間間距、通風(fēng)、除濕等細(xì)節(jié)要求更是具體。

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在整個(gè)17世紀(jì)，荷蘭是世界上強(qiáng)大的海上霸主，因此，被稱(chēng)為“海上馬車(chē)夫”。鼎盛時(shí)期，荷蘭的海艦只幾乎超過(guò)了英法兩國(guó)海的1倍。它們?cè)谑澜绺鞔笱笥芜?，保護(hù)本國(guó)商船，并從事海外殖民掠奪。在亞洲，1595年荷蘭人繞過(guò)好望角，到達(dá)印度、爪哇?！?/p>

中國(guó)古代的馬車(chē)用于戰(zhàn)斗之中。一般為獨(dú)辀（轅）、兩輪、方形車(chē)輿（車(chē)箱），駕四匹馬或兩匹馬。車(chē)上有甲士三人，中間一人為驅(qū)車(chē)手，左右兩人負(fù)責(zé)搏殺。其種類(lèi)很多，有輕車(chē)、沖車(chē)和戊車(chē)等。戰(zhàn)車(chē)早在夏王啟指揮的甘之戰(zhàn)中使用。以后戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模越來(lái)越大，戰(zhàn)車(chē)成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主力和衡量一個(gè)國(guó)家實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)，到春秋時(shí)出現(xiàn)了“千乘之國(guó)”、“萬(wàn)乘之國(guó)”。

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設(shè)有大空間前內(nèi)工具箱和外工具箱各一只，便于存放馬具和物品。

新款馬隔護(hù)欄使用更加靈活方便，整體噴塑處理，美觀耐用。

設(shè)有大尺寸上翻式排氣扇（天窗），更便于通風(fēng)。